怎樣優化變壓器的控制線路

　　變壓器的控制線路是非常重要的，我們應該做到線路的設計合理，對于變壓器的整體運行也是有所幫助的，變壓器廠家的線路的設計應該做到以安全為主，杜絕隱患為主，這樣的話才有可能進行生產。我們看到的尤其是農村的變壓器的控制線路是比較復雜的，也是比較混亂的，這樣的話我們有必要對變壓器的控制線路進行改造。

　　控制線路的弊病是遇到了電磁元件之間的“ 觸點競爭”問題, 即出現了競爭冒險現象, 造成整個電路工作的不可靠。電路運行過程中, 當KT延時到后, 其延時常閉觸點總是由于機械運動原因先斷開而延時常開觸點后閉合, 當延時常閉觸點先斷開后, 1KM 線圈隨即斷電, 1KM1 常閉閉合為3KM 線圈通電做準備, 同時1KMr 常開斷開, KT 線圈隨即斷電, 由于磁場不能突變為零和銜鐵復位需要時間, 故有時候延時常開觸點來得及閉合, 這時3KM線圈可通電, 3KM常開觸點閉合自鎖, 電動機轉入全壓運行。但有時候因受到某些干擾而失控, KT 延時常開觸點來不及閉合, KT 的磁場已消失和銜鐵已復位, 3KM線圈通不了電, 從而導致了前面所提到的故障問題。此線路造成競爭冒險即上述現象的主要原因是設計過程中只考慮了電磁系統與觸點系統的邏輯聯系, 而忽略了觸點系統動作時間性和滯后性對系統的影響, 從而造成競爭冒險。

　　接通電源后, 按下起動按鈕SB2, 交流接觸器1KM、2KM線圈得電吸合, 1KM和2KM主觸頭閉合, 自耦變壓器串入電動機降壓起動; 同時, 時間繼電器KT 線圈也得電吸合, KT 瞬時常開觸點閉合自鎖。經一定時間延時后, KT 延時常開觸頭閉合, KT 延時常閉觸頭斷開, 1KM線圈斷電, 1KM1 常閉閉合, 3KM 線圈通電,3KM1 常開觸頭閉合自鎖, 3KM1 常閉觸頭斷開聯鎖, 使2KM及KT 線圈斷電復位, 電動機進入全壓運行, 整個啟動過程結束。將圖1 改成圖2 后控制系統就達到了安全可靠運行的目的了。

　　變壓器的控制線路的改造能夠大大提升變壓器的運行效率，而且對于人的身體健康是大有好處的，我們應該去優化線路，善于發現問題才可以!